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第四，是通过把中国特色和市场经济相互融合，增强我国的竞争优势，还是把计划经济遗留下来的、过渡性的、应被改掉的那些东西当成体制优势？每个国家都有自己的历史文化传统，由此形成的市场经济必定各有特色，美国、日本、欧洲的市场经济形态就各不相同。中国有较强的政府能力、较大规模的国有资本、较高的社会共识、超大型经济体的市场规模等，如果我们能把这些要素和市场经济的规则有机融合，就会转化为重要的竞争优势。我们必须把自己真正的特色优势与计划经济遗留下来的、过渡性的、要改的东西区分开来，不能把后者当成体制优势加以固守。

2015年，绿地控股以现金12.094亿元参与贵州建工增资扩股，取得其70%的股权成为控股股东。贵州建工成为贵州省新一轮国资国企改革中，第一家成功进行混改的省属核心国资企业。混改之后，贵州建工步入发展“快车道”，2016年改制恰满一年之际，营收同比增长42.9%；利润同比增长64.4%。

澎湃新闻从“辟谷文化”官方微信公众号显示的客服电话获悉，“喝风”是一个品牌词，公司正在配合相关部门的调查，“近期也会开通渠道欢迎媒体采访”。同日上午，澎湃新闻以消费者身份咨询该公司西安一名辟谷导师。该导师称，公司并不承诺辟谷学习能够治病，“但确实有例子证明，有学员通过辟谷学习提高了身体素质，一些疑难病症也得到痊愈。”

《百年马拉松——中国取代美国成为全球超级大国的秘密战略》在书中，“白主任”提出了让他闻名中美的“惊人发现”：自尼克松以来，奉行“对华接触”政策的8位美国总统全都“被中国骗了”，中国实际上从毛泽东时代起，就有一个秘密战略——在2049年中华人民共和国建国百年之际，取代美国，成为“全球霸主”！

联邦快递选址孟菲斯绝不单纯只是建一个输送客流物流的机场，它将机场建在美国中部的田纳西州，从而将美国四面八方的航运汇集于此，形成了一张覆盖全国、辐射各地的物流网。航空港选址避开了美国东西海岸的经济相对发达的地区，避免了客运与物流渠道的竞争，避免空域紧张问题，从而使资源得到更合理的分配。与联邦快递的成功经验相比，圆通在长三角的空域问题上似乎考虑得并不够周全。

（二）加大对外开放力度。吸引外资进入交通领域，全面落实准入前国民待遇加负面清单管理制度。协同推进自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设。鼓励国内交通企业积极参与“一带一路”沿线交通基础设施建设和国际运输市场合作，打造世界一流交通企业。（三）深化交通国际合作。提升国际合作深度与广度，形成国家、社会、企业多层次合作渠道。拓展国际合作平台，积极打造交通新平台，吸引重要交通国际组织来华落驻。积极推动全球交通治理体系建设与变革，促进交通运输政策、规则、制度、技术、标准“引进来”和“走出去”，积极参与交通国际组织事务框架下规则、标准制定修订。提升交通国际话语权和影响力。